fly for fun Обо всем

Почти как в первый раз

Довольно необычное чувство, когда можешь сесть в самолет и полететь куда угодно, не получая при этом никаких допусков у инструктора. В общем, я сегодня первый раз вылетел не как студент, а как обычный пилот.

Стартовал с аэродрома в Бубовицах (Bubovice), который поближе к дому, и, соответственно, самолет в аренду брал уже в другой авиашколе OKAir. Взлетка здесь короче, чем на Сазене  на 500 метров, но и ее хватает, чтобы сделать touch-and-go :)

По дороге встретились пасущиеся барашки

и летающие парапланеристы :)

Кстати, так как мне все равно куда летать, то я могу кого-нибудь и покатать – мне налет часов, а вам новые впечатления. Мне час полета с учетом приземлений обходится в 2 500 крон, готов за 1 000 крон взять с собой :) Пару ограничений – не летаю над Прагой и крупными городами в зоне управляемых полетов (просто класс транспордера\передатчика в самолете не позволяет) и не делаю акробатику :) Самолет – Cessna 150, 2 места – пилот + пассажир. Вот тут карта Чехии с зонами – http://www.airquest.cz/Map.aspx. Синие зоны – управляемые диспетчерами, красные – закрытые\частично закрытые (некоторые можно подлетать, а некоторые надлетать), все остальное – свободное для полетов.

fly for fun Обо всем

Пилот

Мы строили, строили и, наконец, построили! В смысле вот… теперь я дважды пилот - ультралегкий и обычный

Отличия ультралегких самолетов – максимум 2 человека, максимальный взлетный вес 450 кг с учетом пассажиров, багажа и топлива, а еще они залазят на дерево при виде таксы :) Например, вот этот Zephyr, на котором я получал ULL

Обычный самолет, например, Cessna 150 – уже полностью железный и пустым весит 500 кг (а Як-52 – 1 000 кг)

В общем, сейчас я могу управлять любым одномоторным самолетом в личных целях (работать пилотом пока еще нельзя).

Обо всем

6 месяцев

Ровно полгода назад у нас появился вот этот сверток

Сверток весил 3,5 кг и был длиной полметра. Умел попискивать, есть и спать, если его хорошенько уговорить.

За 6 месяцев Мартишка сменил размер нью-борн на вполне взрослые 73 см (+50%) и 9,3 кг (+160%).

Теперь он может не только оглушительно пищать, но и скрежетать 8 новенькими зубами, доползти и погрызть любую интересную кучу вещей, особенно если это ноуты с торчащими проводами. А из вполне большой и аккуратной салфетки может сделать 15 маленьких.

Вместо 30-40 мл молока съедает целую банку картошки, морковки, бананов с яблоками (экспериментальным путем было выяснено, что брокколи ему не нравится) и запивает это все компотом. В принципе, съесть он может вообще все, что угодно, включая туалетную бумагу и пакетики, а также не отказывается от лазаньи и фетучини с песто – вчера у нас получилось первый раз сходить в ресторан с мелким :)

Любит общаться с чуваком в зеркале, ездить на машине, маме и папе.

Мы с Улкой за эти 6 месяцев научились спать по полчаса и при этом почти нормально функционировать. Сегодня я в полусне пытался укачать Улку, в то время как Мартишка похныкивал в своей кроватке :)

fly for fun Обо всем

Посылка

Вчера получил вот такую посылку

А внутри…

… 10 кг учебников (17 штук) по курсу подготовки профессиональных пилотов ATPL! Теперь мне каждую неделю нужно будет очень много читать/учить, проходить по два теста, а в конце июня будет первая сессия. Вся теория занимает 650 часов или 36 недель.

Полный курс ATPL получается дешевле примерно на $1500, чем если брать по отдельности курсы IR, CPL и т.д. Ну а так как в моей авиашколе своей теории ATPL пока еще нет, то я записался в другую – letsfly.cz. Весь курс, консультации, сессия и последующие экзамены на английском языке.

fly for fun Обо всем

Финишная прямая

Все, я долетал положенные 45 часов (даже перелетал на целых 5 минут :). Теперь мне “закрывают” лог-бук и что-то делают там со своими доками в авиа-школе. В конце всей этой процедуры мне выдадут бумажку с подтверждением, что я закончил практику, с этой бумажкой я поеду потом в то место, где я сдавал теорию, там еще раз все проверят, выдадут мне еще одну бумажку, с которой я потом поеду обратно, и уже на основании этой итоговой-итоговой бумажки я буду сдавать практический экзамен :)

fly for fun Обо всем

три, четыре… закончили упражнение

В среду отлетал последнее обязательное упражнение – полет в управляемых зонах. Почти 2 часа летал по команде диспетчера. Если попытаться описать мое состояние в самом начале, когда он мне начал давать команды, то будет это выглядеть примерно так

В принцие, когда мы разбирали возможные ситуации на земле, все было понятно и просто. Clear for low pass runway 28, heading runway 28, climb 2500 feets, after turn right november echo romeo – ну что тут может быть непонятного? Но блин, там в воздухе, в первый раз, очень было сложно понять, что от тебя хотят (хорошо инструктор рядом подсказывал). Я потом попросил диспетчера говорить чуть помедленнее – иначе я просто не успевал запомнить, что он мне передавал. Смысл в том, что недостаточно просто слушать, нужно в ответ еще повторять то же самое, чтобы диспетчер убедился, что ты все правильно понял\принял.

Кстати, во время всей этой несуразицы я два раза заходил на посадку по приборам (ILS) – прям как настоящий авиалайнер заходит в условиях плохой видимости – оказывается, это очень просто :)

В общем, после пары часов стресса мы сделали кружок вокруг Праги с залетом в две управляемые зоны и с обычным пролетом. Тут было намного проще – я уже запрашивал раньше разрешение – position ricany, altitude 1700 feets, heading to the north, squawk 7000, request ctr from ricany to brandys below 2000 feets – все, дальше еще пару сообщений и летишь себе до нужной точки. Если собьешься с пути, то диспетчер перенаправит – turn left, heading 280

Ну вот, теперь мне осталось просто долетать 6 часов, и можно идти сдавать практику. Нужно только дождаться хорошей погоды.

fly for fun Обо всем

Отличная неделя

Долетал свои соло вылеты по карте и 270 км (вообще-то получилось 320 км) в “финальный” вылет. Можно сказать, уже на финишной прямой – еще одно упражнение с инструктором, а дальше просто буду долетывать до 45 часов (сейчас у меня 36,5).

Вчера удалось снять немного видео, только сразу извиняюсь за качество, снимал на пропеллер :Р

Обо всем

До и После

 

 

fly for fun Обо всем

… а мы продолжаем

Еще один вылет на 2 часа 44 минуты вот по такому маршруту

Как и вчера – вокруг Праги, только на этот раз вместо того, чтобы замкнуть круг, решил “срезать” и полетел на восток через Подебрады и Градец Кралове. Хм.. если сюда пририсовать лапки, то получится собачка :)

Ну и несколько фото… гольф-клуб на юге Праги

Небольшой замок где-то на северо-востоке :Р

fly for fun Обо всем

2 часа в небесах

Наверняка уже соскучились по моим уникальным постам про полеты? :Р Так вот, все это время я налетывал часы с инструктором, проходил медосмотр и опять налетывал часы (у меня уже третья страница лог-бука пошла). А сегодня у меня был первый самостоятельный вылет – вокруг Праги. Над самой Прагой сложно летать, т.к. нужно запрашивать разрешение, лететь только по определенным точкам и т.д., а вот чуть подальше от центра – уже практически свободно.

Вот это был вид из кабины

В салоне 100500 приборов (спидометр, гироскопический компас, магнитный компас, искусственный горизон, вариометр, высотомер и еще дохрена всяких индикаторов), нужно их постоянно контролировать, смотреть на карту, на землю, потом опять на карту (конечно у меня есть с собой GPS, но так было бы не честно :)… я еще успеваю фотографировать – развиваю в себе многозадачность.

Пригород Праги, над Мнелником

А это один из промежуточных аэродромов Млада Болеслав с двумя взлетными полосами

Таких вылетов будет еще около 6 часов, потом пару часов с инструктором и опять самостоятельные вылеты еще на, примерно, 8 часов.